Puh! 4x LiFePO4 Batterien für 24V verschalten

Ja ich hatte nur das Bild gesehen mit der geringen Info. Hat einen Moment gedauert bis ich mal eine Seite zurück geblättert habe.
Hast du die verjüngen noch in den Schutzschaltern? Da sind doch so Einsätze drin, vielleicht ist dort kein richtiger Kontakt. Würde auch erklären, dass einer hops gegangen ist, wenn es dort brutzelt.

Ja ich hatte nur das Bild gesehen mit der geringen Info. Hat einen Moment gedauert bis ich mal eine Seite zurück geblättert habe.
Hast du die verjüngen noch in den Schutzschaltern? Da sind doch so Einsätze drin, vielleicht ist dort kein richtiger Kontakt. Würde auch erklären, dass einer hops gegangen ist, wenn es dort brutzelt.

Die habe ich sofort entfernt weil sonst die 50mm2 nicht gepasst hätten. Der Witz an der Sache … die beiden Schalter waren vorher im Gehäuse verbaut. Nach einiger Überlegung und massiven Zweifeln meiner Freundin an der korrekten Platzierung, habe ich mich dann dazu bewegt die Verlagerung nach Außen vorzunehmen. So gemacht getan. Da aber mein Bestand an 50mm2 begrenzt war habe ich entsprechend die vorherigen Kabel aufgetrennt bzw. gekürzt. Da diese Kabel so extrem unhandlich sind gab es dann die Schwierigkeit aus den Schaltern in den Verteilerblock zu kommen. Hierbei musste ich beide kurzen Stücke (eines sieht man noch auf dem Foto) etwas stärker biegen. Abisoliert sind alle Kabel rein/raus am Schalter mit voller Länge was den Kontakt betrifft. Trotzdem gab es nach diesem „Umbau“ dann oben genannte Schwierigkeit. Und nur auf dem einen Batterie-Strang. Heute kommt Material und dann werde ich Außen sowie Innen noch einmal Hand anlegen.

Gebrutzelt hat scheinbar nichts aber ich glaube auch, dass der obere einen Defekt besitzt. Der kommt definitiv aus dem Strang heraus.
Übrigens habe ich noch einen Victron Balancer wie oben empfohlen bestellt. Kommt leider erst am Montag.

Batterie-seitig werde ich dann doch wieder eine 2x Serie in Parallel-Modus fahren. Habe bei Victron ein nettes Beispiel bei der Suche nach der Integration des Balancers gefunden.

https://www.victronenergy.de/upload/documents/Datasheet-Battery-Balancer-DE.pdf

Ich werde das 6er-Serie Beispiel auf meine 4er anwenden.

Ich muss gerade über mich selbst etwas lachen.

Vor vielen Tagen habe ich Kabel der Firma EBROM bestellt. Vermeintlich 3x 50mm2 und mich etwas gewundert wie so ein Kabel doch echt anstrengend bei der Verarbeitung ist.
Heute kam vom selben Lieferanten noch einmal eine kleine Menge 50mm2 … dieses Mal stand auf dem Kabelmantel 50mm2 auch drauf.

Ich wunderte mich über den Unterschied und habe gemessen. Kupferdurchmesser laut Schieblehre 8 zu 11mm. Also in der Tabelle nachgeschaut.
Ergebnis: mir wurde versehentlich 95mm2 geliefert die ich interessanterweise mit etwas Aufwand und ohne Verlust von Litzen in eine SC50-10 bekommen habe

Hier ein Foto zum Vergleich (links=25mm2, mitte=50mm2, rechts=95mm2) - gemessen jeweils am nicht abisolierten Ende.

Das dieses 95mm2 vom WR über den Klemmblock über den Schalter und zu den Batterien warm geworden ist (also am Schalter) ist dann doch schon etwas verwunderlich.

Ja ich hatte nur das Bild gesehen mit der geringen Info. Hat einen Moment gedauert bis ich mal eine Seite zurück geblättert habe.
Hast du die verjüngen noch in den Schutzschaltern? Da sind doch so Einsätze drin, vielleicht ist dort kein richtiger Kontakt. Würde auch erklären, dass einer hops gegangen ist, wenn es dort brutzelt.

Ich möchte diesen Thread nicht als Monolog aufbauen aber ich habe gerade mal die beiden Schalter ausgebaut und den Widerstand gemessen und hoffe damit eine Aussage zu treffen. Der vermeintlich heile Schalter besitzt einen Widerstand von 0.1 Ohm oder weniger. Der defekte Schalter (so meine Vermutung) variiert je nach Schalter-Betätigung (Vorgänge) von 2.4 - 34 Ohm.

Ja, kein Wunder, dass er warm wird. Ich hab ähnliche Schalter und messe nachher zum Vergleich mal nach.

Edit:
Der 150A Circuit Breaker hat 1mOhm und der 200A hat 0.9mOhm.