Erfahrungsbericht und ausgiebiger Test Winston 160Ah GWL Shop

Tja, neue Winston sind so.....

Tja, neue Winston sind so.....

Sind so.... was ?

Gut!!!

Naja abwarten ... Zelle 2 läuft gerade durch und scheint schlechter zu sein :geek: .
Aber danke, wenigstens einer der einen Kommentar da lässt ;).

Doch nicht schlechter, sondern etwas besser 😎 :mrgreen:....
Ich hatte diesmal auch einmal von 3V - 3,65V geladen weil ich den Log der ersten Entladung verkackt habe durch rumgespiele am Kabel :roll:.
Beim zweiten mal hab ich dann fast komplett die Finger still gehalten und auch nicht groß nebenbei mit dem Multimeter geprüft.
Und siehe da... wunderschöne Kurven^^, öhhm na ihr wisst schon :mrgreen:.

Ausgangszustand

Spannung bei Auslieferung:
YR1035+: 3,2965V
UT139C: 3,293V
Junsi 4010 Duo: 3,296V

IR bei Auslieferung:
YR1035+: 0,34mΩ
Junsi 4010 Duo: 5,6mΩ

Werte nach dem Laden

Ladestrom: 40A
Balancer: 3mv
Ladeendstrom 10%
Abschaltung nach Ladeendstrom & Balancer

Ladung: 109,46Ah

Spannung nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 3,3633V
UT139C: 3,359V
Junsi 4010 Duo: 3,363V

IR nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 0,34mΩ
Junsi 4010 Duo: 6,4mΩ

Werte nach dem Laden 3V - 3,65V

Ladestrom: 40A
Balancer: 3mv
Ladeendstrom 10%
Abschaltung nach Ladeendstrom & Balancer

Ladung: 132,39Ah

Spannung nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 3,3765V
UT139C: 3,372V
Junsi 4010 Duo: 3,376V

IR nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 0,34mΩ
Junsi 4010 Duo: 5,9mΩ

Werte Entladen

Entladestrom: 40 Ampere
Entladeschlussspannung: 3V
Endstrom (Entladeschlussstrom): 100% (ohne CV Phase)

Entnommene Kapazität bei 3,000V Entladeschlussspannung: 152,63Ah

Spannung 1 Stunde nach dem Entladen:
YR1035+: 3,2648V
UT139C: 3,261V
Junsi 4010 Duo: 3,268V

IR nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 0,34mΩ
Junsi 4010 Duo: 7mΩ

Kann man anhand der Werte oder auch allgemein ungefähr sagen was zwischen 3V & 2,5V noch rumkommen würde?
Entladen bis 2,5V möchte ich nicht, aber würde es schon gerne ungefähr wissen :geek: :mrgreen:.
Ich weiß das es abhängig ist von Temperatur und Entladestrom...

Schau Mal in Entladekurven.
Es ist next to nothing.

Ok dann rechne ich mal mit etwa 7% wenn ich mir so die Entladekurven anschaue. Leider ist durch die Umstellung auf das neue Forum einiges durcheinander (Bilder doppelt, keine Spoiler) und abändern kann ich es leider nicht mehr selbst. Bei der nächsten Zelle gab es einige Überraschungen... laut Lader war der Innenwiderstand immer mehr gestiegen, was man auch schon an der letzten Zelle im Vergleich zur ersten sehen kann. Plötzlich war beim ersten laden zwei Zellen später die Spannung innerhalb von Sekunden auf Ladeschlussspannung also 3,65V und der Lader ging in die CV Phase. Laden konnte ich so trotzdem die erwarteten ~110Ah wie auch schon bei den Zellen zuvor, aber irgentwas muste ja Faul sein. Beim Entladen dann ist die Zellenspannung innerhalb von Sekunden auf 3V eingebrochen, und der Innenwiderstand ging in Richtung 10mΩ (nur am Lader). Was natürlich nicht sein kann da das YR1035+ weiter fein 0,27mΩ angezeigt hat. Bemerkt hatte ich das schon vorher da nur geringes wackeln am Kabel einen Voltage Drop verursacht hat. Die frisch gekauften Bananenstecker waren also Müll und gingen auch immer leichter einzustecken. Problem an den Dingern ist das die Lammellen wie eine Art Hülse am Stecker selbst drehbar sind. Qualitativ haben DIESE erstmal einen guten Eindruck gemacht sind aber dann doch nicht so gut. Ich hatte sie auch extra aufgebohrt damit ich 6mm² vernünftig einstecken und verlöten kann. Wie dem auch sei... schnip schnap Stecker ab und gute Hifi Stecker dran die aus einem Stück bestehen, und sich auch sehr stramm in den Lader einstecken lassen. Die hier habe ich auch schon für den Hochlastwiderstand verwendet und sind kein Vergleich zu den anderen. Man muss nur höllisch aufpassen da sie nicht isloliert sind. Mit den Dingern ist alles nochmal um Welten besser und die Zellen haben doch noch mehr Kapazität als gedacht, was sich auch am Ende eines Entladevorgangs gezeigt hat. Rund 10Ah hat der Übergangswiderstand und somit der Voltage Drop der alten Stecker verschluckt. Ganze 160Ah von 3V - 3,65V sind mal eine Ansage. Die gelben Kraftwerke sind wirklich der Kracher^^.

Bilder folgen sobald hier alles wieder funktioniert wie vorher. 

Da ich keine Lust habe in den ersten Beiträgen die Links der Bilder und die Spoiler zu fixen (was ich auch garnicht mehr kann), und da alle Zellen die volle Nennkapazität und weit mehr haben, hier nochmal zum Abschluss zwei Zellen. Durch die neuen Stecker liegen wie erwartet alle Zellen beim entladen bis 3V über 160Ah. Da der Lader aber die Spannung für die Abschaltung über die Ladekabel messen tut habe ich mir mal kurzerhand ein Balancerkabel gelötet. Denn immerhin war mir schon vorher aufgefallen das die Klemmspannung wenn man sie extra messen tut beim laden/entladen eine andere ist und so noch Luft nach unten ist. Die Zellenspannung lag wenn der Lader über die Ladekabel gezeigten 3V abgeschalten hatte immer noch bei über 3,150V. Ein anschließender Entladevorgang mit Balancerkabel zeigte das wenn der Lader nun seine Spannung vom Balancer beziehen kann also die reale Klemmspannung, alle eine Überkapazität von satten 20% und mehr haben 😎. Wie schon vorher zu sehen war konnte ich bei einer Zelle mit 50% Entladeschlussstrom ewig weiter entladen bis zum eingestellten 120% Kapazitätscut ohne das die Zelle dabei unter 3V gefallen ist. Der Test mit dem Balancerkabel hat das ganze nun nochmal bestätigt... es lag also daran das die Zellenspannung noch lange nicht die 3V erreicht hatte. Natürlich muss man aber bedenken das dies bei "nur" 40 Ampere Entladestrom also 0,25C gemessen wurde und nicht alle Zellen von Winston eine solche Überkapazität haben. In meinem Fall habe ich wohl sehr gute Zellen bekommen, und für meine Zwecke komme ich sowiso nicht über 54 Ampere Entladestrom, da mein Wechselrichter "nur" 1300 Watt Dauerleistung hat. Zu guter letzt werde ich wenn alle Zellen in ihrer Box sind nochmal eine Entladung über den WR machen (inkl. JK-BMS) und mit dem Victron SmartShunt die entnommenen Amperestunden anschauen damit ich meinen gewünschten SOC von 70% und DOD von 80% berechnen und danach abschalten lassen kann.

Im Wohnmobilforum steht auch was dazu: https://www.wohnmobilforum.de/w-t146557.html

Abschließend kann ich also sagen das man die Winston Zellen bedenkenlos kaufen kann. Ja sie sind teuer aber dafür bekommt man auch das was drauf steht bzw. sogar noch mehr da alle Winston Zellen von Werk aus aktuell mit einer Überkapazität von rund 12% verkauft werden. Und wenn man Glück hat kann man wie bei meinen Akkus oder auch an den Berichten aus dem Wohnmobilforum zu sehen weit mehr bekommen. Zudem gibt es bei Winston nur A Grade, sodas man zumindest hier immer sicher sein kann keine B Grade, und 1A Ware zu erhalten sofern man frische Zellen mit gutem IR bekommt. Und Minusgrade bis zu -45°C sind laut Datenblatt auch kein Problem da sie als Zusatz Yttrium enthalten. Man kann also auch bedenkenlos bei unter 0°C laden/entladen. Erfahrungsberichte von über 10 Jahren findet man auch ausreichend im Netz, da es die Winston Zellen schon sehr lange am Markt gibt. Das alles war auch der Grund warum ich mich für diese Akkus entschieden habe.

So genug gefasselt, hier noch ein paar Werte mit neuen Steckern:

Hier ein Test einer Zelle wie oben erwähnt mit Balancerkabel.

Der Lader richtet sich hier direkt nach der Klemmspannung also so wie es zb. auch die EBC Testgeräte machen.

Wie man sieht ist die Zelle noch nichtmal bei 3V angekommen, es ist also noch Luft. Und wenn ich mir die Entladekurven, bzw. in der Tabelle schaue wieviel die rund 50mv noch an Kapazität ausmachen, sollten am Ende ohne Kapazitätscut bei 120% sogar insgesamt 200Ah drin sein 😎.

Und noch ein paar Bilder... mit dem Blancerkabel kommt der Junsi beim messen vom IR erstaunlich nahe an die Messung des YR1035+ ran, trotz einfacher Messung ohne Vierleiter und Gleichstrommessung.

ah noch ein junsi nerd

das war mein test setup habe mit 30a entladen mehr hat der nicht pro kanal hergegeben

und so sah das gesamt aus bei 230ah zellen

waren relativ schlechte zellen habe ich aber durch paralelschaltung ausgeglichen

Jo, so ein Junsi ist schon was feines, ich liebe das Teil 😎... kannst halt alles damit machen.

Werde mir noch einen holen und auf Lager legen bevor es keinen mehr gibt, die neuen sind leider nicht mehr so gut.

Hatte vorher den Robbe Power Peak Twin 1000W... absolut kein Vergleich, der kann dafür jetzt weg.

Schöne Kurven haste da gezaubert 😉 .... was ist das für ein Knick bei etwa 3,25V, und warum ging nicht mehr wie 30 Ampere?

Wenn ich es richtig sehe hast du immer Regenerativ in einen anderen Akku entladen?

ne hab nix regenerativ gemacht sondern den interen entlader genutzt der kann halt im dualbetrieb nur 100w je kanal

der knick ist die pause zwischen volladen und entladen von ca 3h so sehe defekte zellen leichter

ja junsi ist g ut aber absolut nix für neulinge

bin ja aus dem rc modellbau hobby da ist sowas basiswissen

Ahh verstehe.... ich wollte den Lader schonen und hab dafür einfach nen Hochlastwiderstand gekauft.

Jo jetzt wo du es sagst blicke ich es auch das du einfach Lade und Entladekurve nebeneinander gelegt hast.

War mir schon spanisch wie du einfach von 3,65V aus gleich entladen konntest 🤣.

Welchen Modellbau machste denn? Ich hab Fläche und Heli...

Veröffentlicht von: @u-f-o

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Welchen Modellbau machste denn? Ich hab Fläche und Heli...

rc autos (truggy)

ist aber am aussterben die leute hocken halt lieber in den assozialen medien als draußen was zu machen