Hallo zusammen
Ich habe einen fast neue Outlander Akku günstig bekommen.
Zerlegt habe ich ihn schon und jetzt10 einzelne 8Zellen Packs mit interem BMS.
Die Spannung ist 32,5V, also 4,07V je Zelle, sind also voll geladen.
Jetzt stehe ich da und würde die ungern zerlegen, so wie 2015 meine Leaf Akkus und dann ein REC dran hängen.
Denn dann kann ich entweder nur 70 der 80 Zellen verwenden, außer ich finde noch 4 Stück in gleichen neuwertigen Zustand.
Das SimpBms kann wohl mit dem BMS aus den Packs umgehen. Ich habe aber überhaupt keine Erfahrung mit dem Teil.
Und die Spannung liegt dann auch recht hoch für einen Victron, der kann max 66V und der Ladeschluss läge dann bei 65,6V.
Ist doch Recht nah am Maximum.
Ich dreh mich ein bisschen im Kreis 🙄
Jemand mit Erfahrungen mit SimpBms und Victron, der mich ein bisschen an die Hand nehmen kann?
Bernd aus Bochum
Hallo,
ich habe auch eine Outlanderbatterie zerlegt mit LEV46-8 Zellen. Der Verkäufer sagte damit er nur ca. 700km damit gefahren ist, also sollten diese auch neuwertig sein.
Wenn ich ein 14S Akku mache (5*14 Zellen = 70 Zellen) , hätte ich 10 Zellen übrig, bzw. zu verkaufen.
Alternativ wäre ich auch an 4 Blöcken a 8 Zellen interresiert, dann bräuchte ich meine Blöcke nicht umbauen und hätte dann 14 Blöcke, um diese in 14S zu bauen.
Wollte auch das SimpBMS verwenden, aber man bekommt es ja nicht her und wenn dann nur sehr teuer. Werde nun Daly BMS verwenden... Habe aber leider auch keine Erfahrung mit dem SimpBMS 🙁
Das SimpBMS kann mit den LEV40 umgehen ob das für die LEV46 zutrifft weiß ich nicht, gehe aber davon aus.
Die 66V reichen doch aus oder? Ist ja auch kein Problem wenn du ein bisschen unter der Ladeschlussspannung bleibst, tut den Akkus nur gut.
VG
Michael
Hallo, hab keine Meldung bekommen das mir jemand geantwortet hat.
Habe dir ein PN geschrieben.
Bernd