Hi,
ich habe für mich beschlossen meine persönliche Energiewende umzusetzten und meinen "Fussabdruck" zu verkleinern.
Ich selbst bin 51 jahre alt, Informatiker, technisches Spielkind, und meine "Kinder" sind außer Haus.
Bisher habe ich
- Zeitschaltungen vor hohen Stromverbrauchern eingebaut (z.b. Heizungssteuerung waren 24x7: 200 Watt/h )
- Die Haus-Beleuchtung auf LED umgestellt.
- PV-Anlage mit 22,5 kwh installiert - das Dach ist nun voll (2016 (10 kwPeak) ,2020 (10 kwPeak) ,2021 (2,5 kwPeak)) mit den Wechselrichtern 1xSMA TriPower 10 kw und 1x SMA TriPower 15 kw
- Tesla Powerwall 2 (13,5 kwh, 2020)
Nun plane ich in den kommenden 2 Jahren das Ersetzen meiner (und der Freundin) völlig übermotorisierten Autos (E-Klasse Cabrio/SLK/E-Klasse T-Modell) durch kleine E-Fahrzeuge (z.b. eMini, eSmart, ...).
Da die aber dann tagesweise nicht zu Hause stehen um am Tage geladen zu werden benötige ich also eine Puffermöglichkeit um die ca. ~ 17 kwh je Auto puffern zu können. Die bestehende Tesla Powerwall deckt gerade mal den nächtlichen Energiebedarf des Hauses (Shame on me)... und im Winter schafft die PV Anlage nicht mal den täglichen Hausbedarf 🙁 .... BTW: DIY Atomkraftwerk im Keller bräuchte man halt 
Projekt: 20..35 kwh DIY Powerwall (von 20x10 .... bis 28x10 ZellenPacks mit Li-Ion 18650 Zellen) als 48 Volt Anlage. (Je nachdem wieviele gute 18650 erhalten werden können)
Zutaten:
Invest: ~4000 €
Herausforderungen:
- Bestehender Tesla (AC-gekoppelt) Wechselrichter wird 'in Konkurrenz' zum DIY Wechselrichter stehen.
Daher wird dem neuen Wechselrichter (SMA Island 4,4 kw) ein "simulierter" SMA EnergyMeter in "sein eigenes" Netzwerk gegeben, der dann die Bezug/Abgabe den die PV/Tesla noch übrig läst decken soll.
- 3920 x 18650 Zellen organisieren, testen, messen, zusammenfügen
- Aus Sicherheitsgründen wird die Powerwall im Garten (Auto Stellplatz) aufgestellt
Stand der Lage:
~3000 Zellen, die noch Spannung hatten, wurden 'geerntet' und werden vermessen .... das dauert 🙁
~2000 Zellen aus eBike Akku Packs stehen noch aus.
SMA Energymeter Protokoll ist bekannt und wurde via JAVA bereits ausgelesen. - kein Problem
Tesla Powerwall API ist bekannt und ist via JSON Daten auslesbar. - kein Problem
Erste Gedanken wie die Packs angebracht und wie das Notfall-Haverie-Konzept aussehen wird zum schutz der unbeteiligten Packs bzw. der Umwelt.
Oha, klingt nach einem gut geplanten Riesen-Projekt.
Bin sehr gespannt
Der Platz scheint aber eher ungeeignet, da im Winter viel zu kalt.
9,99KWp Yingli 270W Ost/West, SMA9000TL-20
2,7KWp Axitec AC-300M, Victron BlueSolar 150/60-Tr
4,235KWp an Hoymiles
48 x 280Ah Lifepo4 EVE Cell, REC BMS
2 Victron MP2
Panasonic Aquarea 9KW Split
Vectrix VX-1
Smart Forfour EQ
Der Platz scheint aber eher ungeeignet, da im Winter viel zu kalt.
Sicherheit geht über alles. Abgesehen davon wird nicht mal meine existierende Tesla Powerwall im Winter ansatzweise 'voll' .. geschweige denn ein zweiter Akku...
Liion Akkus vertragen unterhalb 0 Grad keine Ladung, bzw nur mit sehr geringem Strom.
Deshalb nimmt man für Speicher die auch unter 0 Grad benutzt werden eher Blei-Säure Akkus.
Warum nimmst du keine Lifepo4, die kannst du bedenkenlos in den Keller stellen.
9,99KWp Yingli 270W Ost/West, SMA9000TL-20
2,7KWp Axitec AC-300M, Victron BlueSolar 150/60-Tr
4,235KWp an Hoymiles
48 x 280Ah Lifepo4 EVE Cell, REC BMS
2 Victron MP2
Panasonic Aquarea 9KW Split
Vectrix VX-1
Smart Forfour EQ
Warum nimmst du keine Lifepo4, die kannst du bedenkenlos in den Keller stellen.
3 Gründe:
Geldfrage - bisher belaufen sich meine Investitionen schon auf 35.000 €. Selbst diese Massnahmen macht +4000 € zusätzlich. Und die eAutos kosten nochmal ...
Ökofrage - ich will wenigstens etwas beitragen etwas ökologischer zu sein. 2nd life der Zellen als Stichwort und Energieautarkie (leider nicht im Winter)
Spieltrieb - ich will etwas bauen und irgendwann sagen können: Schau her, mein Werk.
Liion Akkus vertragen unterhalb 0 Grad keine Ladung, bzw nur mit sehr geringem Strom.
Deshalb nimmt man für Speicher die auch unter 0 Grad benutzt werden eher Blei-Säure Akkus.
Das ist ein Argument.
Habe mal in einem NCR18650PF Datasheet nachgesehen:
Charge*: 0 to +45 C
Discharge: -20 to +60 C
Storage: -20 to +50 C
"Charge" wird im Winter eh nie passieren - es sei denn der Wechselrichter macht eine Akku-Erhaltungsladungmassnahme.
Geldfrage - bisher belaufen sich meine Investitionen schon auf 27.000 €. Selbst diese Massnahmen macht +4000 € zusätzlich. Und die eAutos kosten nochmal ...
Ökofrage - ich will wenigstens etwas beitragen etwas ökologischer zu sein. 2nd life der Zellen als Stichwort und Energieautarkie (leider nicht im Winter)
Spieltrieb - ich will etwas bauen und irgendwann sagen können: Schau her, mein Werk.
am akku sparen ist eine schlechte idee wenn man schon soviel geld in die hand nimmt dann nimmt man auch neue zellen
lass eins der fahrenden blechdosen weg diese sind eh nutzlos und nicht nachhaltig.
ein neues auto ist nie nachhaltig auch wenn der alte ein alter verbrenenr ist, es ist recourcenschonender diesen weiterzufahren bis der irreparabel ist.
alles andere ist nur ein haben will faktor, der umweltgedanke ist nur vorgeschoben um eine rechtfertigung zu haben sich ein neues auto zu kaufen.
ich hatte auch die wahl ein schickes e auto zu kaufen oder eine pv aufzubauen
ich habe mich für eine ordentlich pv entschieden
ökofrage? kein problem verkaufe die zellen günstig an jemanden der sie im akku verbaut oder wenig geld hat schon hast du was ökologisches und soziales beigetragen
deinen spieltrieb kannst du auch mit LiFepo zellen aus china ausleben
außerdem halten die deutlich länger als irgendwelche gebrauchten 18650 sowas macht man heutzutage nur noch wenn man echt knapp bei kasse ist
Projekt 48kWh / 12kWp Inselanlage - SMA Sunny Island
Sind Photovoltaik-Inselanlagen meldepflichtig?
Warum braucht man keinen 3phasen Batteriewechselrichter?
-- Sammelthread PV Anlagen Beispiele Umsetzung --
Die "Energiewende" kostet eine Kugel Eis..... pro kWh.
am akku sparen ist eine schlechte idee wenn man schon soviel geld in die hand nimmt dann nimmt man auch neue zellen
Der bisherige Invest wird sich ja auch amortisieren in einem gewissen Zeitraum... von daher ist das nicht so schlimm.
lass eins der fahrenden blechdosen weg diese sind eh nutzlos und nicht nachhaltig.
Korrekt. Plan ist der Verkauf der 2 Cabrios und das behalten der E-Klasse T-Modell (BJ 2010) - die Kiste hat 600 TKM - fährt und fährt und fährt ist faktisch wertlos beim verkauf. Das Ding wird eh nur für Getränke und Wertstoffhof-fahrten genutzt.
ein neues auto ist nie nachhaltig auch wenn der alte ein alter verbrenenr ist, es ist recourcenschonender diesen weiterzufahren bis der irreparabel ist.
Naja.... ich erlebe mich halt dabei wie ich ein - schon geiles - aber 2,5 tonnen Fahrzeug zu 99% alleine rumfahre. Das ist quatsch. Daher stelle ich mir vor "right"-sizing zu betreiben -
d.h. ein eBike sowie ein KLEINES e-Auto zuzulegen. Das ist schon ein großer Schritt für mich - bin ich doch ein "typischer" Mann aus den 80igern der bisher sehr Wert gelegt hat was für ein Auto man(n) fährt...
alles andere ist nur ein haben will faktor, der umweltgedanke ist nur vorgeschoben um eine rechtfertigung zu haben sich ein neues auto zu kaufen.
Es gibt auch eSmarts gebraucht .... haben dann eine Reichweite von ca. 100 km ... ein Nachbar hat sowas gemacht. Wäre eine Idee....
ökofrage? kein problem verkaufe die zellen günstig an jemanden der sie im akku verbaut oder wenig geld hat schon hast du was ökologisches und soziales beigetragen
Wollte eigentlich daraus kein Geschäftsmodell machen.... und ich habe ja schon 14 eBike Accus weitergereicht ...
deinen spieltrieb kannst du auch mit LiFepo zellen aus china ausleben
wenn die 18650 Zellen nicht mehr tun kann ich das ja immer noch machen...
Wollte eigentlich daraus kein Geschäftsmodell machen.... und ich habe ja schon 14 eBike Accus weitergereicht ...
dann verschenke sie(fürn paar kästen bier oder so) 😉
spar dir die arbeit mit dem vermessen sortieren und verlöten, das ist eine elendige arbeit
Projekt 48kWh / 12kWp Inselanlage - SMA Sunny Island
Sind Photovoltaik-Inselanlagen meldepflichtig?
Warum braucht man keinen 3phasen Batteriewechselrichter?
-- Sammelthread PV Anlagen Beispiele Umsetzung --
Die "Energiewende" kostet eine Kugel Eis..... pro kWh.
Wollte eigentlich daraus kein Geschäftsmodell machen.... und ich habe ja schon 14 eBike Accus weitergereicht ...
dann verschenke sie
spar dir die arbeit mit dem vermessen sortieren und verlöten
Du redest aber mit einem Schwaben
Du redest aber mit einem Schwaben
ok ich nehme alles zurück 
Projekt 48kWh / 12kWp Inselanlage - SMA Sunny Island
Sind Photovoltaik-Inselanlagen meldepflichtig?
Warum braucht man keinen 3phasen Batteriewechselrichter?
-- Sammelthread PV Anlagen Beispiele Umsetzung --
Die "Energiewende" kostet eine Kugel Eis..... pro kWh.
das Laden der 18650er geht auch bei Minusgraden noch gut wenn es genügend Zellen parallel sind, sodass die Stromstärke gering ist - was im Winter durch die niedrige Sonnenausbeute meist eh schon gegeben ist.
Wenn Du viel Zeit und Basteltrieb hast dann nutze die eBike-Akkus. Das meiste an Arbeit + Zeit in der Anfangsphase geht drauf, bis mal die "Infrastruktur" steht, also Ladegeräte und Teststation, Löt-Rauchabzug, Busbar-Biegeschablone etc.
Bei eben mal 100 oder 200 Zellen ist das im Verhältnis viel Aufwand, aber da Du eh bereits mit 3.000 Stück rechnest geht das, wenn alles soweit steht, bald Ruckzuck. Nach Feierabend ne Stunde basteln oder / und vor der Schicht mal noch kurz die Akkus in den Ladegeräten durchwechseln dann bist Du spätestens zur nächsten Sonnenperiode mit der Powerwall fertig.
@maba, Frage zu deinen Powerwall, die hängt ja nur an einen phase, speist die aber so viel ein, damit der Netzbezug (zwei anderen Phasen) auf Null in Summe landet??? Oder misst der auch nur die eine Phase?
Zu den Akku selber bauen, nette Spielerei, aber ich würde auch zu den LiFePo greifen...gerade bei den großen kWh die du puffern willst...
@maba, Frage zu deinen Powerwall, die hängt ja nur an einen phase, speist die aber so viel ein, damit der Netzbezug (zwei anderen Phasen) auf Null in Summe landet??? Oder misst der auch nur die eine Phase?
Bezgl. den Energierechnung ist es egal auf welcher Phase man einspeist/bezieht da der Netzanschlusszähler alle Phasen summen-saldiert.
Ich werden einen SMA Sunny Island verwenden. Der speist auf 3 Phasen ein - wie er dies tut - also symetrisch oder Last-pro-Phase-Individuell ist mir nicht bekannt.
Da ich dem Wechselrichter aber ein 'Fake'-Energie-Meter vorspielen werde, werde ich die gemessene Stromstärke (Bezug oder Einspeisung) des originalen EnergyMeters nur auf einer Phase 'anzeigen' und beide andere Phase au 0 belassen - ich denke nicht dass bei der anschlussleistung von 4,4 kw dies zu einer relevanten Schieflast im Netz führt.
Grusss Martin
SMA Sunny Island ist einphasig., Wenn du 3 Phasen brauchst, musst du 3 SMA Island kaufen.
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