Heute beim Renault Händler

nuja, einer der wenigen Punkte, bei denen man sich realistisch ein wenig zurück nehmen muss, ist die ANhängergeschichte.

Aber man kann sich ruhig auch die Frage stellen, wie oft im Jahr man mehr als 300km am Stück mit dem Anhänger unterwegs ist.
Ich fahre 30tkm im Jahr und kann an einer Hand abzählen, wie oft ich noch 500km oder mehr fahre. Mit Anhänger fahre ich kaum mehr als 100km.
Was bleibt ist aktuell der Verzicht auf weite Wohnwagenfahrten.

Aber erstens ist das nicht die Regel sondern im Bundesdurchschnitt spielen Wohnwagen-Urlauber im Grunde keine Rolle, und zweitens gibt es auch Alternativen
- kleinere, stromlinienförmigere Wohnwägen. Dann fällt eben der dicke Doppelachser- Tabbert raus und es wird ein "Normale" mit 4m Länge. Reicht auch für 4 Personen.
- warten auf die teuren Modelle mit angetriebenem Strang
- meine aktuelle Überlegung: Faltcaravan, damit darf man ganz nebenbei dann auch 120 fahren

E-Eutos sind eben keine eierlegende Wollmilchsäue und daher nicht für jede Niesche geeignet. Aber das sind Verbrenner auch nicht.
Die Verteilung der Nieschen ist unterschiedlich gelagert.
Beim E-Auto fühle ich 99% meiner alltäglichen Bedürfnisse super abgedeckt (preisgünstig im Unterhalt, ich komme überall hin, kann zu Hause laden ohne Stress und Kostendruck, Spaß beim ANzug, kein Radau, keine Wartungskosten und -Ausfälle, kleiner Hänger für Gartenabfälle oder die Fahrt zum Baumarkt)
Der Verbrenner bedient die fehlenden 1% Nieschen was Reichweiten um 1.000km und Anhängelast über 1.000kg angeht, patzt dafür im ALltag aber in allen anderen Bereichen

Was die Anhängelast betrifft, so kann ich unseren kleinen Stromer mit einer AHK 750kg gebremst nachrüsten. Das würde auch noch so gerade eben für ein Spaßboot reichen (z.B. SeaDoo Sportster).

Vielleicht würde ich sogar noch die Strecke Wesel - Lemmer in einem Rutsch schaffen. Aber dann fehlt es definitiv am Kofferraum und es würde schon arg knapp.

Aber das Wichtigste wäre mir die Funktion das Auto als Speicher zu nutzen. 5 - 7 kW täglich würden wohl reichen um den Bedarf in der Nacht, auch mit Klimaanlage zum Heizen, zu decken. Und genau das kann der Kleine nicht. Und es ist seitens Renault auch nicht vorgesehen. Vielleicht würde es mit einer sauteuren Wallbox klappen, aber dann stecke ich doch lieber das Geld in ein neues Fahrzeug.

Von den Fahrleistungen reicht mir der Kleine eigentlich, wenn ich auch bei mehr als 2 Personen an gewisse Grenzen stoße. Für die Fahrt zum Baggersee reicht es auch für 4 Personen, aber alles was weiter ist, wäre schon sehr grenzwertig.

Beim IONIQ 5 mit V2L kann man bis zu 3,5kW über den V2L Adapter ziehen und das reicht für die meisten Anwendungen aus die man in der Nacht im Haus laufen hat. Ehrlich gesagt, wenn ich rein nur damit meine Verbraucher im Haus damit versorge ohne das ich Einspeise ins Netz ist es doch egal was der Gesetzesgeber dazu sagt. Wenn man darauf wartet bist die in der Richtung was machen ist der Strompreis vorher auf 1€/kW.

Ok, kann mir jemand erklären warum man auf so eine Idee kommt?
Ich habe ein eAuto das mit 72kw Speicher ca. 72k kostet -> 1000€ pro KW. Der Gebrauchtwagenwert wird definiert durch die Restkapazität des Speichers. Warum nehme ich dann nicht einen DIY Heimspeicher 14,4 KW = 3500€ der VIEL VIEL günstiger ist, und der den Restwert des Autos nicht dezimiert?

Ok, kann mir jemand erklären warum man auf so eine Idee kommt?
Ich habe ein eAuto das mit 72kw Speicher ca. 72k kostet -> 1000€ pro KW. Der Gebrauchtwagenwert wird definiert durch die Restkapazität des Speichers. Warum nehme ich dann nicht einen DIY Heimspeicher 14,4 KW = 3500€ der VIEL VIEL günstiger ist, und der den Restwert des Autos nicht dezimiert?

Und noch dazu die ca. 4 fache Zyklenzahl erlebt wie die Liions im Auto