Die Busbars sind sehr flexibel, mit sicherheit deutlich fexibler wie der Eigenbau. Die Lagen sind 0,05mm dick und links/rechts zusammen geschmiedet damit sie dort massiv sind und ordentlich Strom übertragen können. Die oberflächen sind vernikelt damit es nicht zur Korrossion kommt.
Das entscheidende ist dicht die Biegbarkeit, sondern die Steifigkeit in Längsrichtung, als der Abstand der Löcher.
Möglicherweise tue ich genau dem Produkt, das du in der Hand hälst Unrecht, aber es gibt eben auch gleich aussehende aus Vollmaterial. Und da bewegt sich eben in Längsrichtung nichts.
Auf jeden Fall uffpasse.
Ich bin kein Amateur, aber ich lerne trotzdem noch.
Bürokratie schafft man nicht durch neue Regeln oder Gesetze ab.
Die Busbars sind sehr flexibel, mit sicherheit deutlich fexibler wie der Eigenbau.
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Hallo
Das stimmt nicht.
Der Busbar, den du da in der Hand hast, hat 50mm2 Querschnitt. Die Gleichen habe ich hier auf dem Tisch liegen.
Ein Eigenbau aus 4 Stück 25 x 0,5 wie in meinem Eingangsbeitrag gezeigt, bietet in Längsrichtung den gleichen Widerstand. Bei Einwirkung einer Kraft von 10 N erfolgt bei Beiden eine Verformung in Längsrichtung von 0,5 mm.
Das das nur eine Momentaufnahme sein kann, ist klar und dem einfachen Versuchsaufbau aus digitaler Küchenwaage und digitalem Meßschieber geschuldet.
Das ist allerding unerheblich gegenüber den zulässigen Schubkräften am Pol.
Die Busbars sind sehr flexibel, mit sicherheit deutlich fexibler wie der Eigenbau. Die Lagen sind 0,05mm dick und links/rechts zusammen geschmiedet damit sie dort massiv sind und ordentlich Strom übertragen können. Die oberflächen sind vernikelt damit es nicht zur Korrossion kommt.
Das entscheidende ist dicht die Biegbarkeit, sondern die Steifigkeit in Längsrichtung, als der Abstand der Löcher.
Möglicherweise tue ich genau dem Produkt, das du in der Hand hälst Unrecht, aber es gibt eben auch gleich aussehende aus Vollmaterial. Und da bewegt sich eben in Längsrichtung nichts.
Auf jeden Fall uffpasse.
Die kann man mit der Hand ohne sich anzustrengen 2mm zusammen/auseinder bewegen. Also mehr als ausreichen für die Anwendung.
Da kosten 16 Stück incl. Versand 50,32€
Ich habe mir damals diese auf Maß machen lassen.
Bei einer Firma in DE, war natürlich sehr teuer, aber die Kontakte sind plan und nach über 2 Jahren mit Lasten bis 200A keine Probleme.
So eine Lithium Zelle ändert ihr Volumen abhängig von Temperatur und Ladezustand. Dadurch ändert sich auch die Position der Zellen zueinander.
Wenn dann der starre Zellverbinder starr die Pole der Batterie miteinander verbindet, dann kann der Pol die Bewegung nicht mitmachen und die Kräfte verwinden die Struktur der Zellen, bis irgendwann ein Defekt auftritt.
Ein Zellverbinder, der in Grenzen flexibel ist, verhindert, das die Volumenänderung zu zusätzlichen Kräften auf die Zellstruktur führt.
Das verlängert die Lebensdauer der Zelle.
Ob der Hersteller einer billigen Batterie das gleiche Interesse an einer hohen Lebensdauer seines Produktes hat, wieder Eigentümer, mus jeder selbst beurteilen.
Der Vorteil von starren Zellverbindern, die mit dem Batteriepol verschweißt sind ist, das dabei Fehler durch schlechte Kontaktierung in der Garantiezeit seltener werden.
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Wenn dann der starre Zellverbinder starr die Pole der Batterie miteinander verbindet, dann kann der Pol die Bewegung nicht mitmachen und die Kräfte verwinden die Struktur der Zellen, bis irgendwann ein Defekt auftritt.
Wenn dann der starre Zellverbinder starr die Pole der Batterie miteinander verbindet, dann kann der Pol die Bewegung nicht mitmachen und die Kräfte verwinden die Struktur der Zellen, bis irgendwann ein Defekt auftritt.
Beweise? Fachartikel?
Gruß
Da genügt ein Blick ins Datenblatt. Für die Pole ist eine max. Seitenkraft spezifiziert, ein max. Drehmoment übrigens auch. Den Rest macht die Einsicht und Fachkenntnis eines Fachmannes.
Ich bin kein Amateur, aber ich lerne trotzdem noch.
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