Hallo!
Da ich jetzt nur sporadisch im Wohnmobil bin, kann ich nur vermuten was passiert ist. Dazu kommt das ich noch ziemlich neu in der Materie bin. Ich wusste jetzt nicht wo ich das Thema am passendsten einstellen sollte.
Auf dem Display des Cerbo Gx Bildschirms prangte mir heute die Alarmnachricht von einem Akkutiefstand von vor zwei Tagen entgegen.'
Hatte zwar vor zwei Tagen einen Heizlüfter im Womo laufen, aber die Dauer hätte vom Akkufüllstand her kein Problem sein sollen.
Um nachzuvollziehen was passiert ist, hab ich heute den Heizlüfter wieder angeschlossen.
Das System schaltete bei ca. 49V ab und es erscheint die Warnmeldung das der Akku niedrigen Ladestand hat.
Lt. BMS befanden sich alle Zellen bei ca. 3V. Das BMS generiert einen SOC von ca. 35 %. Abschaltung der Zellen sollte erst bei 2,8V pro Zelle erfolgen.
Ich weiß jetzt nicht ob das BMS abschaltet oder der MP2?
Hab leider nur eine Einstellung gefunden, wo ich die max. Ladespannung am MP2 eingeben kann, aber keine Einstellung für eine Unterspannungsabschaltung. Das
BMS sollte eigentlich erst bei 45V abschalten. Was nun auch neu ist ist die fehlerhafte Anzeige der Akkuspannung. Vermutlich erst seit der Unterspannungswarnmeldung
zeigt der Cerbo Gx selbst eine Batteriespannung auch von 50V mit 100% Batterie an. Zuvor ging mit einer Akkuspannung von vielleicht 54V abnehmend die Prozentanzeige kontinuierlich auch nach unten. Bei einer tiefen Spannung von 50V bin ich jetzt das erste mal gelandet. Hoffe irgendjemand von euch hat eine Vermutung....
Grüße aus dem Allgäu
Burkhard
Womokonfiguration:
Victron: 4x150/35MPPTs, ein MP2 48V, ein Messshunt 500A, einen Cerbo GX mit Bildschirm, Energiezähler ET 112. Sonst: 16x228Ah Catl LiFePO4 Zellen und ein 16s Daly BMS/Daly Balancer. Auf dem Dach: 2x 4S 120W Offgridtec Ultra, 1x 5S Offgridtec 80W, extern 1x 4S Offgridtec 80W. Fürs Bordnetz 2x 4Catl 228Ah mit Daly BMS und zwei EASUN Power 4860 und 48100, PV-Zellen lassen sich variabel auf die Batterien schalten
Hallo!
ich glaube ich habe hier den Beitrag in die falsche Sparte gestellt. Bitte löschen oder verschieben. Der Fehler liegt wohl an einem Victron Gerät. Mir würde schon helfen wenn ich wüsste wo ich die Abschaltspannung des Wechselrichters finde und welches Gerät den Füllstand des Akkus generiert.
Womokonfiguration:
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In Forum BMS verschoben.
Ich bin kein Amateur, aber ich lerne trotzdem noch.
Bürokratie schafft man nicht durch neue Regeln oder Gesetze ab.
Hallo Nixakademiker
Welche Komponenten sind den außer dem Daly und MP2 verbaut?
Die entsprechenden Spannungen müssen im MP2 konfiguriert werden.
Hallo!
Womokonfiguration:
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Womokonfiguration:
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Das System hat bis jetzt so funktioniert ?
Die Abschaltspannung stellst du im Multiplus ein.
Wo ist den der Shunt angeschlossen, verliert der seine Spannung stimmen die Werte nach dem Einschalten nichtmehr. Welche Abschaltzeit ist den im Daly eingestellt?
@Nikimann
Welche App hast du verwendet? Bist du über den MK3 in die Systemeinstellungen gelangt? Falls du mir schreibst, wie du in das Menü des Screenshots gelangt bist schaue ich mir morgen die Werte an. Hoffte ursprünglich das ich alle Notwendigen Einstellungen über den Cerbo machen kann. Hatte dann zwar mal eine App verwendet (weiß den Namen auf die Schnelle nicht) - das Menü war Identisch mit dem des Cerbo.
Auf dem Minuspol des Akkus liegt der Minuseingang des BMS, auf dem Minusausgang des BMS folgt der Shunt. Das Daly BMS habe ich auf 65535 eingestellt. Schaltet sich aber trotzdem nach längerer Standzeit ab....
Womokonfiguration:
Victron: 4x150/35MPPTs, ein MP2 48V, ein Messshunt 500A, einen Cerbo GX mit Bildschirm, Energiezähler ET 112. Sonst: 16x228Ah Catl LiFePO4 Zellen und ein 16s Daly BMS/Daly Balancer. Auf dem Dach: 2x 4S 120W Offgridtec Ultra, 1x 5S Offgridtec 80W, extern 1x 4S Offgridtec 80W. Fürs Bordnetz 2x 4Catl 228Ah mit Daly BMS und zwei EASUN Power 4860 und 48100, PV-Zellen lassen sich variabel auf die Batterien schalten
Hallo
Ich hab's mit einem MK3 Interface,über VE config gemacht. Es geht auch ohne Interface über das VRM Portal, hab ich aber noch nicht gemacht. Das Daly hatte bei mir auch abgeschaltet,obwohl es auf 65535 stand nach Neustart hat es dann funktioniert. Wenn der MP und das Daly abgeschaltet hatten war auch der Shunt ohne Strom.
Hier ist alles erklärt, das ESS kannst ja ignorieren.
@Nikimann
Muss Prüfung verschieben. Wir haben Dauerfrost und heute Nacht waren es -6 Grad. Da krieg ich das System im Unterbau des Womos (und mir) nicht warm genug.
Grüße aus dem Allgäu
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@Nikimann
Leider funktioniert der Videolink nicht.
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Hallo!
Hab in der Bedienungsanleitung gerade gelesen das der MK3 auch an den Cerbo angeschlossen kann. Dabei ist die Verbindung des VE.Buses über das RJ45 Kabel zu entfernen. Das wäre natürlich wesentlich bedienfreundlicher. Aber das macht ja dann nur Sinn wenn ebenfalls auf die erweiterten Einstellmöglichkeiten des MP2 zugegriffen werden kann. Mit welcher App kann ich zugreifen? Gibt es irgendwelche Einschränkungen, oder etwas spezielles zu beachten/aktivieren? - Ich muss leider Fragen weil ich keine Ahnung von den Möglichkeiten der unterschiedlichen Apps und den entsprechenden Hardwareanforderungen habe.
Danke!
Womokonfiguration:
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Hallo @nixakademiker ich würde den Multiplus bis auf die Stromversorgung komplett trennen, den MK3 anschließen und dann mit VE config die Einstellungen machen, dazu muss der MP eingeschaltet sein!! Wurde der MP2 überhaupt mal konfiguriert? Bei mir funktioniert das Video, wenn nicht such im Netz nach Meintechblog.de.
Ich war nach dem Kauf des MK3 im Menü des MP2. Das weiß ich noch. Ich weiß das ich noch Schwierigkeiten mit einem Passwort hatte welches die App verlangt hat. Ob ich damals was verstellt habe - ich kann es dir echt nicht mehr sagen. Ich rede mich jetzt über mein betagtes Alter raus...
Vielen Dank für den Link! Hab das Video gefunden! Ich hab die Einträge mal nur überflogen aber das Spektrum ist ja gewaltig.
Womokonfiguration:
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Also zum konfigurieren brauchst du kein Passwort, das ist zum Beispiel für Updates notwendig. Solltest du ein Firmware Update machen sicher dir deine Einstellungen, die gehen nämlich verloren.