Da ich keine Lust habe in den ersten Beiträgen die Links der Bilder und die Spoiler zu fixen (was ich auch garnicht mehr kann), und da alle Zellen die volle Nennkapazität und weit mehr haben, hier nochmal zum Abschluss zwei Zellen. Durch die neuen Stecker liegen wie erwartet alle Zellen beim entladen bis 3V über 160Ah. Da der Lader aber die Spannung für die Abschaltung über die Ladekabel messen tut habe ich mir mal kurzerhand ein Balancerkabel gelötet. Denn immerhin war mir schon vorher aufgefallen das die Klemmspannung wenn man sie extra messen tut beim laden/entladen eine andere ist und so noch Luft nach unten ist. Die Zellenspannung lag wenn der Lader über die Ladekabel gezeigten 3V abgeschalten hatte immer noch bei über 3,150V. Ein anschließender Entladevorgang mit Balancerkabel zeigte das wenn der Lader nun seine Spannung vom Balancer beziehen kann also die reale Klemmspannung, alle eine Überkapazität von satten 20% und mehr haben ?. Wie schon vorher zu sehen war konnte ich bei einer Zelle mit 50% Entladeschlussstrom ewig weiter entladen bis zum eingestellten 120% Kapazitätscut ohne das die Zelle dabei unter 3V gefallen ist. Der Test mit dem Balancerkabel hat das ganze nun nochmal bestätigt... es lag also daran das die Zellenspannung noch lange nicht die 3V erreicht hatte. Natürlich muss man aber bedenken das dies bei "nur" 40 Ampere Entladestrom also 0,25C gemessen wurde und nicht alle Zellen von Winston eine solche Überkapazität haben. In meinem Fall habe ich wohl sehr gute Zellen bekommen, und für meine Zwecke komme ich sowiso nicht über 54 Ampere Entladestrom, da mein Wechselrichter "nur" 1300 Watt Dauerleistung hat. Zu guter letzt werde ich wenn alle Zellen in ihrer Box sind nochmal eine Entladung über den WR machen (inkl. JK-BMS) und mit dem Victron SmartShunt die entnommenen Amperestunden anschauen damit ich meinen gewünschten SOC von 70% und DOD von 80% berechnen und danach abschalten lassen kann.
Im Wohnmobilforum steht auch was dazu: Wohnmobil Forum
Abschließend kann ich also sagen das man die Winston Zellen bedenkenlos kaufen kann. Ja sie sind teuer aber dafür bekommt man auch das was drauf steht bzw. sogar noch mehr da alle Winston Zellen von Werk aus aktuell mit einer Überkapazität von rund 12% verkauft werden. Und wenn man Glück hat kann man wie bei meinen Akkus oder auch an den Berichten aus dem Wohnmobilforum zu sehen weit mehr bekommen. Zudem gibt es bei Winston nur A Grade, sodas man zumindest hier immer sicher sein kann keine B Grade, und 1A Ware zu erhalten sofern man frische Zellen mit gutem IR bekommt. Und Minusgrade bis zu -45°C sind laut Datenblatt auch kein Problem da sie als Zusatz Yttrium enthalten. Man kann also auch bedenkenlos bei unter 0°C laden/entladen. Erfahrungsberichte von über 10 Jahren findet man auch ausreichend im Netz, da es die Winston Zellen schon sehr lange am Markt gibt. Das alles war auch der Grund warum ich mich für diese Akkus entschieden habe.
So genug gefasselt, hier noch ein paar Werte mit neuen Steckern:
Spannung bei Auslieferung:
YR1035+: 3,2977V
UT139C: 3,294V
Junsi 4010 Duo: 3,308V
IR bei Auslieferung:
YR1035+: 0,24mΩ
Junsi 4010 Duo: 6,2mΩ
Ladestrom: 40A
Balancer: 3mv
Ladeendstrom 10%
Abschaltung nach Ladeendstrom & Balancer
Ladung: 110,29Ah
Spannung nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 3,3547V
UT139C: 3,350V
Junsi 4010 Duo: 3,353V
IR nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 0,24mΩ
Junsi 4010 Duo: 4,7mΩ
Entladestrom: 40 Ampere
Entladeschlussspannung: 3V
Endstrom (Entladeschlussstrom): 100% (ohne CV Phase)
Entnommene Kapazität bei 3,000V Entladeschlussspannung: 164,16Ah
Spannung 1 Stunde nach dem Entladen:
YR1035+: 3,2602V
UT139C: 3,256V
Junsi 4010 Duo: 3,256V
IR nach 1 Stunden Ruhe:
YR1035+: 0,24mΩ
Junsi 4010 Duo: 4,5mΩ
Hier ein Test einer Zelle wie oben erwähnt mit Balancerkabel.
Der Lader richtet sich hier direkt nach der Klemmspannung also so wie es zb. auch die EBC Testgeräte machen.
Spannung bei Auslieferung:
YR1035+: 3,2972V
UT139C: 3,293V
Junsi 4010 Duo: 3,294V
IR bei Auslieferung:
YR1035+: 0,25mΩ
Junsi 4010 Duo: 5,7mΩ
Ladestrom: 40A
Balancer: 3mv
Ladeendstrom 10%
Abschaltung nach Ladeendstrom & Balancer
Ladung: 110,76Ah
Spannung nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 3,3706V
UT139C: 3,366V
Junsi 4010 Duo: 3,368V
IR nach 1 Stunde Ruhe:
YR1035+: 0,25mΩ
Junsi 4010 Duo: 4,6mΩ
Entladestrom: 40 Ampere
Entladeschlussspannung: 3V
Endstrom (Entladeschlussstrom): 100% (ohne CV Phase)
Kapazitätscut: 120%
Entnommene Kapazität bei 3,000V Entladeschlussspannung: 191,98Ah (Kapazitätscut)
Spannung 1 Stunden nach dem Entladen:
YR1035+: 3,2115V
UT139C: 3,207V
Junsi 4010 Duo: 3,208V
IR nach 1 Stunden Ruhe:
YR1035+: 0,25mΩ
Junsi 4010 Duo: 4,2mΩ
Wie man sieht ist die Zelle noch nichtmal bei 3V angekommen, es ist also noch Luft. Und wenn ich mir die Entladekurven, bzw. in der Tabelle schaue wieviel die rund 50mv noch an Kapazität ausmachen, sollten am Ende ohne Kapazitätscut bei 120% sogar insgesamt 200Ah drin sein ?.
Und noch ein paar Bilder... mit dem Blancerkabel kommt der Junsi beim messen vom IR erstaunlich nahe an die Messung des YR1035+ ran, trotz einfacher Messung ohne Vierleiter und Gleichstrommessung.
